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銀行配合政策提供中小企業優惠低利貸款，少部分中小企會在取得低利資金後，個人信用貸款率利最低銀行將閒置資金轉給其他中小企周轉，賺取的利差，可達銀行一般放款利差的十倍以上，銀行要抓出這類遊走「灰色地帶」的轉貸行為不易，政策美意可能淪為少數中小企從事地下錢莊高利貸的資金來源。

政府鼓勵新創產業五加二發展，公股行庫響應紛紛提供相關優惠貸款，協助這些新創中小企取得資金創業、營運。

據了解，由於這類貸款多數會引進中小企信保基金保證機制，讓銀行得以轉嫁風險，銀行也才有辦法提供優惠低利貸款給中小企，利率最低可比擬大企業集團貸款水準，從1.5%到3%不等。

少部分中小企取得銀行提供的優惠低利資金後，以個人信用貸款率利最低銀行營運周轉的方式，轉貸給其他未能向銀行融資的中小企業，利息可能按月計算，好比民間地下管道高利貸。

中小企業﹒公股行庫球航運產業陷入營運困境，連帶拖累貸款給航運公司的銀行，其中又以德國銀行曝險最高，去年航運貸款高達900億美元。

德國商業銀行（Commerzbank）日前警告，航運業貸款繼去年將近倍增至5.59億歐元後，今年可能高達6億歐元（約6.41億美元）。德國銀行巨擘德意志銀行也表示，預期個人信用貸款率利最低銀行今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。

德國國營的北方銀行（HSH Nordbank）蒙受巨額航運相關貸款損失，正積極尋找買主，不然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行，大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。

分析師表示，德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷，凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施，仍然猶豫不決。

在航運業陷入危機前，德國金融機構成為全球最大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示，截至去年底，德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權，將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。

由於全球航運費率暴跌，加上韓進海運（Hanj個人信用貸款率利最低銀行in）去年破產，航運產業陷入嚴重的不景氣。倚重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象，如今市場環境急轉直下。

全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款，而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯（Basil Karatzas）表示：「航運市場逐漸惡化，每個人都想趁早下船。」

德國銀行正逐漸走出歐債危機，並努力對抗低利率的影響，德意志等銀行還得面臨醜聞風暴，高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳，留在帳上只會吃個人信用貸款率利最低銀行掉獲利，迫使主管機關擬加強稽核，防止問題擴大。

(工商時報)
關鍵字：航運 銀行承作不動產相關貸款，近來頻頻向金管會爭取放寬限制，對於都更案融資排除銀行法建築融資上限30%限制，金管會已同意內政部所提修法案，至於地上權貸款的排除，金管會要再作評估。

根據金管會資料，目前銀行實際承作的建築融資金額比重為26%，整體銀行業雖然還有上兆元的承作空間，但銀行建築融資上限30%規定，總讓銀行覺得綁手綁腳，每當有配合政策要求時，銀行都會建議排除30%限制。

除了都更案融資、地上權貸款外，還有社會住宅貸款，銀行業者也向內政部反映，希望內政部協調金管會讓社會住宅貸款排除建築融資30%上限限制。

金管會官員表示，有關都更融資，為配合政策，金管會已同意由內政部以修改都更條例方式，排除銀行法第72條之2建築融資30%上限。至於地上權貸款等其他排除建議，金管會要再評估。

不動產景氣低迷，拖累地上權行情，財政部國產署去年地上權標案頻頻流標，3月準備捲土重來，為避免一再流標，財政部也希望公股行庫能多承作地上權貸款案。

公股行庫則反映，因建築融資已逼近上限，希望能向金管會爭取，讓地上權貸款案排除30%限制，以利承作這類貸款案。