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（中央社北京14日綜合外電報導）中國人民銀行今天表示，中國大陸銀行1月新增貸款激增，在此同時外界越來越擔心這個全球第2大經濟體的大量信貸，正使金融風險增加。
法新社報導，中國人民銀行表示，1月新增貸款增至人民幣2.03兆元，是去年12月新增貸款人民幣1.04兆元的將近兩倍。
大陸透過信貸來刺激經濟成長，分析師已對大陸債務激增的情況發出警報。
人行在另一份聲明中表示，另一個衡量實體經濟信貸的指標1月社會融資總規模，遽增至人民幣3.74兆元，去年12月則為個人信用貸款率利高雄業務管理中心人民幣1.63兆元。
長期住房貸款增至創紀錄的人民幣6230億元。招商銀行分析師劉棟樑在報告中表示，儘管政府祭出更嚴格的限制措施，但炙手可熱的不動產市場沒有冷卻的跡象。（譯者：中央社陳昱婷）1060214球航運產業陷入營運困境，連帶拖累貸款給航運公司的銀行，其中又以德國銀行曝險最高，去年航運貸款高達900億美元。
德國商業銀行（Commerzbank）日前警告，航運業貸款繼去年將近倍增至5.59億歐元後，今年可能高達6億歐元（約6.41億美元）。德國銀行巨擘德意志銀行也表示，預期今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。
德國國營的北方銀行（HSH Nordbank）蒙受巨額航運相關貸款損失，正積極尋找買主，不個人信用貸款率利高雄業務管理中心然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行，大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。
分析師表示，德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷，凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施，仍然猶豫不決。
在航運業陷入危機前，德國金融機構成為全球最大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示，截至去年底，德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權，將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。
由於全球航運費率暴跌，加上韓進海運（Hanjin）去年破產，航運產業陷入嚴重的不景氣。倚重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象，如今市場環境急轉直下。
全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款，而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯（Basil Karatzas）表示：「航運市場逐漸惡化，每個人都想趁早下船。」
德國銀行正逐漸走出歐債危機，並努力對抗低利率的影響，德意志等銀行還得面臨醜聞風暴，高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳，留在帳上只會吃掉獲利，迫使主管機關擬加強稽核，防止問題擴大。
(工商時報)
關鍵字：航運遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；個人信用貸款率利高雄業務管理中心後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事個人信用貸款率利高雄業務管理中心業，兒子也投入個人信用貸款率利高雄業務管理中心，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
(中國時報)
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